ETS2 Lenkrad einstellen: die richtigen Werte

Der Drehwinkel wird an zwei Stellen gesetzt — im Treiber des Lenkrads und im Spiel. Stimmen die beiden nicht überein, fährst du falsch, auch wenn beide Werte für sich richtig aussehen. Das ist die häufigste Ursache hinter „das Lenkrad schlägt voll ein" und „die Lenkung fühlt sich nervös an".

Deshalb in dieser Reihenfolge vorgehen: erst der Treiber, dann das Spiel, dann die Feinheiten. Die Schritte gelten genauso für American Truck Simulator.

Diese Seite behandelt das Einrichten. Du hast noch kein Rad oder überlegst, ob deines für den Truck taugt? Welches ETS2-Lenkrad sich lohnt — vom günstigsten sinnvollen Rad über G29 und G920 bis zum Truck-Lenkrad, mit Tagespreisen —, steht in der Kaufberatung.

Erst der Treiber: 900 Grad

Ein LKW lenkt über zweieinhalb Umdrehungen. Stell den Drehwinkel im Treiber deines Lenkrads auf 900 Grad — bei Logitech im G HUB unter den Geräteeinstellungen, bei Thrustmaster im Control Panel, bei MOZA in der Pit House. Manche Räder stehen ab Werk auf 270 oder 540 Grad, weil das für Rennspiele üblich ist.

Wichtig: Das Spiel muss dabei geschlossen sein. ETS2 liest die Geräteeigenschaften beim Start ein; eine Änderung im laufenden Spiel kommt nicht an.

Dann das Spiel

Unter Optionen → Steuerung stellst du zuerst oben den Gerätetyp auf Lenkrad. Erst danach erscheinen die Einstellungen, um die es geht.

• Lenkeinschlag / Drehwinkel — auf denselben Wert wie im Treiber. Das ist der Punkt, an dem die beiden zusammenkommen müssen. Steht der Treiber auf 900 und das Spiel auf 540, dreht der virtuelle Lenkrad-Kranz weiter als deiner und der Truck lenkt voll ein, bevor du am Anschlag bist.
• Empfindlichkeit — niedrig. Bei einem Truck ist Direktheit kein Vorteil; du willst kleine Korrekturen fahren können, ohne dass die Zugmaschine springt.
• Nichtlinearität — bei 900 Grad auf null oder nahe null. Die Kurve ist dafür gedacht, einen kleinen Drehwinkel künstlich zu strecken. Wer den vollen Winkel hat, braucht sie nicht und bekommt sonst eine Lenkung, die um die Mittellage herum tot wirkt.
• Totzone — auf null, solange das Lenkrad in Ruhe stillsteht. Eine Totzone ist eine Reparatur für zappelnde Achsen, keine Grundeinstellung.

Force Feedback: eher weniger

Im Rennspiel meldet das Feedback den Grenzbereich, im Truck die Fahrbahn. Deshalb ist die übliche Empfehlung hier eine andere: mittlere Stärke statt Maximum. Auf Anschlag wird die Rückmeldung nicht deutlicher, sondern nur schwerer — und nach zwei Stunden Autobahn merkst du das in den Unterarmen.

Wenn dein Rad in der Mittellage klappert oder brummt, liegt das meist nicht an der Stärke, sondern an den Feinheitseinstellungen des Treibers. Dreh dort die Dämpfung leicht hoch, bevor du im Spiel die Stärke reduzierst.

H-Schalthebel und Kupplung

Mit dem H-Schalthebel stellst du im Spiel unter Steuerung den Getriebetyp auf H-Schaltung und belegst die Gänge einzeln. Ein Kupplungspedal ist dafür kein Muss: Hast du keins, lässt du die Kupplung vom Spiel automatisch betätigen; hast du eins, schaltest du die automatische Kupplung ab und kuppelst selbst.

Ein Truck hat mehr Gänge, als der Hebel Positionen hat. ETS2 legt laut SCS zwölf Vorwärtsgänge auf die Kulisse und schaltet mit einer Taste um — voreingestellt als Range zwischen den Gängen 1–6 und 7–12, wahlweise als Splitter zwischen geraden und ungeraden Gängen oder als Kombination aus beidem. Die Belegung dafür steht in derselben Liste; ohne sie fehlt dir die Hälfte des Getriebes.

Wenn das Lenkrad trotzdem voll einschlägt

Dann stimmen Treiber und Spiel weiterhin nicht überein. Drei Stellen, an denen sich das versteckt:

1. Ein Spielprofil im Treiber überschreibt die globale Einstellung. Logitech G HUB und Thrustmaster legen für erkannte Spiele eigene Profile an — sieh nach, ob dort ein abweichender Winkel steht.
2. Das Spiel lief beim Umstellen. Beenden, Treiber setzen, neu starten.
3. Der Wert im Spiel wurde nie gespeichert, weil zwischendurch der Gerätetyp gewechselt wurde. Nach dem Umstellen des Typs die Werte noch einmal prüfen.

Wird das Lenkrad gar nicht erst gefunden, ist das ein anderes Problem — der Weg dafür steht in ETS2 erkennt das Lenkrad nicht. Wer noch keins hat, findet die Auswahl in ETS2-Lenkrad: welches für Euro Truck Simulator 2 taugt und die Gesamtschau der Bauarten in PC-Lenkräder von Zahnrad bis Direct Drive. Welche Funktionen von der Tastatur auf die Knöpfe am Kranz wandern sollten, steht in ETS2 Tastaturbelegung.

Dieselbe Doppelung von Treiber und Spiel gibt es im Landwirtschafts-Simulator. Welche Räder dort laufen und warum LS25 die Lenkachse erst annimmt, wenn du sie beim Belegen bis zum Anschlag drehst, steht in LS25-Lenkrad: das beste Lenkrad für den Landwirtschafts-Simulator.

Das Lenkrad im Cockpit ausblenden

Wer ein echtes Rad vor sich hat, sieht im Innenraum zwei davon — das gezeichnete dreht sich mit, sitzt aber nie ganz deckungsgleich. Das gezeichnete lässt sich abschalten. Ein Menüpunkt dafür existiert nicht; die Einstellung steht in der Konfigurationsdatei.

Öffne Dokumente\Euro Truck Simulator 2\config.cfg in einem Texteditor, während das Spiel geschlossen ist, und such die Zeile uset r_steering_wheel "1". Setz die Zahl auf 0, speichere, starte das Spiel. Das Rad ist weg, die Hände des Fahrers bleiben. Zurück geht es mit derselben Zeile und einer 1.

Zwei Hinweise dazu. Erstens überschreibt das Spiel die Datei beim Beenden — ändern also nur bei geschlossenem Spiel, sonst ist die Änderung danach wieder fort. Zweitens gibt es dieselbe Einstellung auch über die Entwicklerkonsole, dort ohne uset und ohne Anführungszeichen; die Konsole muss dafür aber erst freigeschaltet werden, und für einen einmaligen Handgriff ist der Weg über die Datei kürzer.

Die ehrliche Einschränkung

Die Menüs von ETS2 und der Lenkrad-Treiber ändern sich mit Aktualisierungen, und die Bezeichnungen weichen je nach Hersteller ab. Die Reihenfolge gilt trotzdem — erst Treiber, dann Spiel, beide auf denselben Winkel —, auch wenn ein Menüpunkt bei dir anders heißt. Die genauen Werte für Empfindlichkeit und Force Feedback sind Geschmackssache; was hier steht, ist ein Startpunkt und kein Messergebnis.