ETS2 Cockpit: beim Truck entscheidet die Schalthebel-Halterung, nicht die Rahmensteifigkeit

Wer „ETS2 Cockpit" sucht, landet bei Rennsitzen. Die sind für etwas anderes gebaut. Ein Cockpit für Euro Truck Simulator 2 wird nicht von denselben Kräften belastet wie ein Sim-Racing-Rig: Ein Lkw beschleunigt langsam, bremst lang und schiebt kein starkes Force Feedback in den Rahmen. Die Steifigkeit, die auf einem Rennplatz alles entscheidet — nachzulesen in Bestes Sim Racing Cockpit —, ist hier zweitrangig.

Entscheidend ist statt dessen, wie viele Geräte der Platz aufnimmt und wo der Schalthebel sitzt. Warum, steht in SCS' eigener Dokumentation.

Zwölf Gänge auf sechs Gassen: warum der Hebel dauernd gebraucht wird

SCS beschreibt in der offiziellen Anleitung zum H-Schalthebel, wie das Getriebe abgebildet ist: Das simulierte Getriebe hat zwölf Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Ein handelsüblicher Schalthebel aus dem Rennsport-Zubehör hat aber nur die Kulisse eines Pkw mit bis zu sechs Vorwärtsgängen. SCS schreibt dazu: Für jeden Gang eine eigene Position wäre nicht praktikabel, deshalb wählt ein zusätzlicher Schalter den aktiven Gangsatz, und innerhalb dieses Satzes wird ganz normal geschaltet.

Drei Belegungen stehen im Spiel unter „Controllers" als „Shifter layout" zur Wahl:

• Range transmission — die Voreinstellung. „Shifter Toggle 1" schaltet zwischen den Gangsätzen 1–6 und 7–12.
• Splitter transmission — „Shifter Toggle 1" schaltet zwischen den ungeraden Gängen (1, 3, 5, 7, 9, 11) und den geraden (2, 4, 6, 8, 10, 12).
• Range-Splitter transmission — die Kombination aus beidem, die laut SCS die Belegung eines echten Scania-Schalthebels nachbildet. Toggle 1 wechselt den Bereich, Toggle 2 die Splittung. SCS merkt an, dass das Spiel den zweiten Rückwärtsgang und die zwei Kriechgänge nicht simuliert, die entsprechenden Positionen also frei bleiben.

SCS gibt in der Anleitung ein Beispiel, das den Punkt trifft: Um von Gang 6 auf Gang 7 zu schalten, drückt man erst „Shifter Toggle 1" und legt dann Position 1 ein. Jeder Wechsel über die Bereichsgrenze ist also zwei Handlungen, nicht eine — beim G27 liegt Toggle 1 laut SCS standardmäßig auf der äußersten linken roten Taste am Hebel.

Für den Platz heißt das: Der Hebel ist kein Zubehör, das gelegentlich bedient wird, sondern ein Gerät, an das die Hand ständig greift — und auf dem außerdem eine Taste liegt, die im Takt der Gänge gedrückt wird. Ein Hebel, der auf der Tischplatte wandert oder in einer Position steht, die man nur mit gestrecktem Arm erreicht, kostet in ETS2 mehr als ein weicher Rahmen. Ein zweiter Hinweis von SCS gehört dazu: Die H-Schalthebel-Unterstützung sei „intended to be used with Logitech G27 and compatible wheels" und funktioniere nicht mit normalen Tasten.

Drei Geräte, eine Falle: die kombinierte Achse

Aus derselben Dokumentation stammt die zweite Zahl, die einen Aufbau bestimmt: Die Oberfläche des Spiels unterstützt bis zu drei Controller. Mehr ist möglich, erfordert laut SCS aber das Bearbeiten der Konfigurationsdatei von Hand. Lenkrad, Pedale und Schalthebel als drei getrennte USB-Geräte sind damit genau ausgereizt — für ein viertes Gerät, etwa eine separate Handbremse oder ein Tastenfeld, ist in der Oberfläche kein Platz mehr.

Und hier liegt der Fehler, den gemischte Aufbauten regelmäßig machen. SCS beschreibt in seinem Beispiel, wie man Gas und Bremse von einem zweiten Controller übernimmt — und schreibt dazu: Werden die Pedale als zwei getrennte Achsen gemeldet, muss die kombinierte Achse abgeschaltet werden, indem in der Datei controls.sii der Wert constant c_jcombined 1.000000 auf 0.000000 gesetzt wird. Wer Pedale einer anderen Marke unter ein Lenkrad stellt und sich wundert, warum Gas und Bremse gegeneinander arbeiten, hat diesen Wert noch auf 1 stehen.

Die Dateien liegen laut SCS unter Eigene Dokumente\Euro Truck Simulator 2\profile\PROFILE_ID\ — controls.sii für die Belegung, gearbox*.sii für die Gangzuordnung. Wer dort nichts anfassen will, bleibt bei einem Set aus einer Hand; welche Sets für ETS2 taugen, steht in Bestes Lenkrad für ETS2, und wenn das Rad gar nicht erkannt wird, in ETS2 erkennt das Lenkrad nicht.

Was ein Truck-Platz deshalb braucht

• Eine Aufnahme für den Schalthebel auf Sitzhöhe, rechts. Nicht auf dem Tisch neben dem Rad — im Lkw sitzt der Hebel tiefer als das Lenkrad, und bei zwölf Gängen greift man oft genug hin, dass die Haltung zählt.
• Platz für drei Geräte, weil das Spiel genau drei in der Oberfläche führt.
• Eine Sitzposition, die aufrecht bleibt. Rennsitze sind zurückgelehnt gebaut; ein Lkw-Fahrersitz steht aufrecht, und Fahrten dauern länger als ein Rennen.
• Kein Bedarf an maximaler Rahmensteifigkeit. Wer ohnehin ein Direktantriebsrad besitzt, braucht sie trotzdem — für alle Räder auf SCS' Empfehlungsniveau ist sie nicht der Engpass.

Ein Hinweis aus derselben Anleitung, der für manche mehr wert ist als jede Halterung: SCS nennt unter den Möglichkeiten der manuellen Konfiguration ausdrücklich, einen TrackIR-kompatiblen Kopfsensor zur Steuerung der Lkw-Bewegung zu nutzen — „for people with some disabilities". Ebenso lässt sich ein Flug-Schubhebel anstelle des H-Schalthebels verwenden. Wer einen Platz baut, der sich einer eingeschränkten Beweglichkeit anpassen muss, hat hier mehr Spielraum, als die Oberfläche vermuten lässt.

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Zehn Cockpits und Halterungen mit Tagespreisen

Die Liste mischt bewusst zwei Dinge: vollständige Gestelle und die Halterungen, an denen ein Truck-Platz tatsächlich hängt. Die Reihenfolge ist eine Einschätzung für Euro Truck Simulator 2, begründet unter der Tabelle; der Preis ist nicht ihr Kriterium. Dass mehrere Hersteller die Schalthebel-Halterung als eigenes Produkt verkaufen, ist dabei die wichtigste Information der ganzen Tabelle: Sie liegt den Gestellen in der Regel nicht bei.

Die Plätze, je mit dem Grund

1. Playseat Gearshift & Handbrake Holder. Platz 1 für das günstigste Teil der Tabelle, und das ist kein Gag: Es ist genau das Stück, das einen Rennplatz zu einem Truck-Platz macht. Wer bereits ein Gestell hat, kauft dieses und sonst nichts.
2. Playseat Challenge ActiFit. Klappbar, aufrechte Sitzhaltung, Stoffbespannung statt Schale. Für Fahrten über Stunden und für Wohnungen, in denen der Platz danach wieder verschwinden soll, die naheliegende Wahl. Die Hebelhalterung kommt aus Zeile 1 dazu.
3. Next Level Racing GT Lite Pro. Das klappbare Gegenstück der anderen Marke, mit fester Pedalplatte. Wer zwischen beiden schwankt, entscheidet nach Tagespreis und danach, welches Zubehör derselben Marke er ohnehin hat.
4. Playseat Evolution Pro. Feststehendes Gestell, damit steifer und weniger nachgiebig als die Klapplösungen — die Wahl, wenn der Platz stehen bleiben darf.
5. Playseat Sensation Pro Sim Platform Left. Die zweite Halterung in dieser Liste, für die Montage von Handbremse oder Schalthebel seitlich am Sitz. Teurer als Zeile 1 und an eine bestimmte Gestellreihe gebunden — vor dem Kauf die Passung prüfen.
6. Playseat Challenge X Logitech G Edition. Dieselbe Bauart wie Zeile 2, abgestimmt auf Logitech-Räder. Sinnvoll, wenn ohnehin ein G29, G920 oder G923 im Haus ist.
7. Next Level Racing F-GT Lite. Klappbar und zwischen Formel- und GT-Haltung umstellbar. Die Formel-Haltung ist für einen Lkw die falsche Richtung, die GT-Haltung brauchbar — man bezahlt also für eine Hälfte, die man hier nicht nutzt.
8. Playseat Trophy Black. Das teuerste Gestell der Liste und für Rennsimulationen die stärkste Wahl; für ETS2 zahlt man Steifigkeit, die das Spiel nicht abruft. Nur sinnvoll, wenn daneben auch gefahren wird.
9. NLR Lite Free Standing Monitor Stand. Kein Cockpit, sondern der Monitorhalter dazu. Bei langen Fahrten steht der Bildschirm besser auf Augenhöhe als auf der Tischplatte.
10. NLR Universal Seat Brackets. Ersatz- und Anpassungsteil für GTtrack und FGT, kein Einstieg. Steht hier, weil es die Frage beantwortet, ob ein eigener Sitz an ein vorhandenes Gestell passt — und weil es dünn gelistet ist, lohnt sich der Blick auf die Zahl der Angebote.

Selbst bauen oder kaufen

Weil beim Truck nicht die Steifigkeit zählt, ist der Eigenbau hier aussichtsreicher als beim Rennplatz: Ein stabiler Holzrahmen, der ein Rad ohne Direktantrieb und einen Hebel auf Sitzhöhe hält, erfüllt die oben genannten vier Punkte. Was gegen den Eigenbau spricht, wenn doch ein starkes Rad dazukommt, steht in Bestes Sim Racing Cockpit. Und wer den Platz auch für andere Simulatoren nutzt, sollte die Anforderungen dort gegenprüfen — beim Landwirtschafts-Simulator etwa liegt das Gewicht wieder anders, siehe Shifter und Pedale für LS25. Wer im Cockpit mit VR-Brille statt Bildschirm fahren will, findet die Startoptionen und Einstellungen von SCS in ETS2 VR.

Die Entscheidung — und was hier nicht belegt ist

Kaufe zuerst die Halterung, dann das Gestell. Wenn schon ein Rad und ein Tisch da sind, ist der Schalthebel auf Sitzhöhe die Änderung mit dem größten Effekt — SCS' eigene Getriebebeschreibung ist der Grund. Wer neu anfängt, nimmt ein klappbares Gestell mit aufrechter Haltung und rüstet die Hebelhalterung nach; wer ohnehin Rennsimulationen fährt, kauft nach den Maßstäben des Rennplatzes und hängt die Halterung an.

Was hier nicht steht: wie sich diese zehn Gestelle und Halterungen nebeneinander anfühlen. Wir betreiben kein Testlabor und haben keines davon aufgebaut. Die Angaben zum Getriebe, zu den drei Schaltbelegungen, zur Zahl der Controller und zur kombinierten Achse stammen aus SCS' eigener Dokumentation; Bauart und Abmessungen aus den Herstellerangaben, die Preise aus dem täglichen Abgleich. Ob eine bestimmte Halterung an ein bestimmtes Gestell passt, haben wir nicht geprüft — das steht in den Angaben des Herstellers und muss vor dem Kauf nachgesehen werden. Die Bilder sind Illustrationen, kein Beleg. Was das im Einzelnen heißt, steht in Wie wir testen.