Joystick für War Thunder: der Bonus-Code von Thrustmaster gilt nur im US-Shop — und der deutsche Handel ist trotzdem billiger

Ein Joystick für War Thunder wird in fast jeder Empfehlung mit demselben Argument verkauft: Thrustmaster und Gaijin arbeiten zusammen, und zum Gerät gibt es einen Code fürs Spiel. Das stimmt — es steht auf Thrustmasters eigener Aktionsseite, auch auf der deutschen. Nur trägt dieselbe Seite eine Bedingung in der Überschrift, die den ganzen Vorteil aufhebt, sobald man in Deutschland bestellt.

Die Bedingung steht in der Überschrift

Der Abschnitt heißt auf der deutschen Seite „WAR THUNDER X THRUSTMASTER – EXKLUSIVE ESHOP-KOLLAB!", auf der englischen „WAR THUNDER X THRUSTMASTER COLLABORATION (ESHOP ONLY)". Und in jedem der drei Angebotsblöcke steht derselbe Satz, auf der deutschen Seite unübersetzt stehengeblieben:

„Purchase an eligible product on our eshop and get an exclusive War Thunder code."

Auf unserem eShop. Nicht bei Amazon, nicht bei Alternate, nicht bei Caseking. Und dieser eShop ist, nachgesehen am 18.09.2026, der amerikanische: eshop.thrustmaster.com trägt den Seitentitel „Thrustmaster USA | The Best Sim Racing Wheels and Flight Sim Joysticks". Die deutschsprachige Adresse desselben Shops (/de_de/) antwortet mit 404. Und die Aktionsseite, auf die der Knopf „SHOP NOW & CLAIM YOUR BONUS" zeigt, ist unter beiden Sprachpfaden ebenfalls 404 — englisch wie deutsch.

Das ist keine Vermutung über Lieferbedingungen, sondern das, was die Adressen am 18.09.2026 zurückgeben. Was daraus folgt, ist trotzdem eine Einschätzung und keine Auskunft von Thrustmaster: Aus Deutschland ist dieser Code praktisch nicht zu holen. Wer es genau wissen will, fragt vor dem Kauf beim Hersteller nach — nicht beim Händler, denn der kann ihn ohnehin nicht ausgeben.

Was der Code überhaupt wert wäre

Die Frage lohnt sich, weil die Antwort das Thema erledigt. Thrustmaster nennt drei Pakete, und jedes gibt dasselbe Muster:

Sieben Tage Leihe. Nicht das Flugzeug, sondern eine Woche damit. Dazu ein Viertel Rabatt auf ein Paket, das man danach immer noch kaufen müsste. Der einleitende Absatz derselben Seite verspricht mehr — „einzigartige Skins, In-Game-Rabatte, virtuelle Währung, RP-Booster und vieles mehr" —, aber die drei Blöcke darunter, die die Bedingungen nennen, führen nur diese zwei Posten je Paket auf.

Und dem steht ein Preisunterschied gegenüber, der in die andere Richtung zeigt. Thrustmaster nennt auf der deutschen Seite eigene Listenpreise in Euro. Daneben der günstigste deutsche Händlerpreis, den Geizhals am 18.09.2026 für dasselbe Gerät führte:

Beim HOTAS One sind das 43 Euro. Eine Woche Leihflugzeug und ein Rabattgutschein müssten sehr viel wert sein, um dagegen anzukommen — und der Weg dorthin führt über einen Shop, dessen deutsche Fassung es nicht gibt. Damit ist die Kooperation für einen deutschen Käufer kein Kaufargument, sondern eine Fußnote.

Die Listenpreise sind Thrustmasters eigene Angaben vom 18.09.2026, die Händlerpreise der Tiefstpreis desselben Tages. Beide bewegen sich; die Tabelle weiter unten zieht ihre Zahlen deshalb täglich nach, dieser Vergleich hier nicht.

Zwei Geräte der Liste gibt es hier nicht mehr

Beim Abgleich der dreizehn genannten Geräte gegen den deutschen Handel fallen zwei durch — und beide verkauft Thrustmaster selbst weiter:

• T.Flight HOTAS 4 — steht im Paket T.FLIGHT und in Thrustmasters eigener Produktleiste mit 89,99 €. Bei Geizhals ist das Modell am 18.09.2026 nicht mehr zu finden; die Suche führt stattdessen auf den Nachfolger T.Flight Hotas 5 in der Flight-Simulator-Fassung (99,89 €, zehn Angebote). Der Nachfolger steht nicht auf der Kooperationsliste.
• HOTAS Warthog Flight Stick — der Stick allein, Thrustmasters Liste 329,99 €. Im deutschen Handel geführt werden nur das Komplettgerät (HOTAS Warthog, 454,49 €), die Neuauflage Warthog MKII (545,43 €, zehn Angebote) und die Dual Throttles einzeln (253 €).

Das ist derselbe Mechanismus wie bei der offiziellen Lenkradliste zum Bus Simulator 27: Eine Herstellerliste ist keine Verfügbarkeitsliste. Sie sagt, was unterstützt oder beworben wird, nicht, was man bestellen kann.

Wofür der Stick in War Thunder überhaupt zuständig ist

Hier lohnt eine Warnung vor dem Kauf, und sie hat nichts mit Marken zu tun. War Thunder ist kein reines Flugspiel — es führt Flugzeuge, Panzer und Schiffe. Ein Joystick ist für genau einen Teil davon gedacht, und innerhalb dieses Teils vor allem für einen Modus.

Das War-Thunder-Wiki beschreibt die Simulator Battles so: „Full control of all engine systems is available, and piloting errors are not mitigated by the virtual instructor" — und ausdrücklich: „Controls are adapted for mechanical aircraft controls: helm, stick, engine throttle, pedals." Stick, Schubhebel und Pedale sind dort also die vorgesehene Bedienung, nicht eine exotische Zusatzoption.

In den übrigen Modi steht zwischen Eingabe und Flugzeug der virtuelle Fluglehrer, der Steuerfehler abfängt. Wer dort mit der Maus zielt, gibt eine Richtung vor und lässt den Lehrer fliegen. Ein Stick nimmt diese Hilfe nicht automatisch weg, aber er spielt seinen Vorteil auch nicht aus. Wer ausschließlich Arcade fliegt oder hauptsächlich Panzer fährt, kauft mit einem HOTAS Hardware für einen Modus, den er nicht spielt.

Das ist keine Messung, sondern die Lesart der zitierten Wiki-Stelle. Verlassen sollte man sich darauf erst, wenn man den eigenen Modus kennt — und der steht in der eigenen Statistik, nicht in einem Ratgeber.

Achsen: worauf es beim Gerät ankommt

Ein Flugzeug in War Thunder braucht mindestens vier Eingaben: Nick, Roll, Gier und Schub. Die ersten beiden macht jeder Stick. Für die dritte gibt es drei Bauarten, und daran hängt der Preis:

• Twist-Rudder — der Stick lässt sich um seine Längsachse drehen. Billigste Lösung, kein zusätzliches Gerät. Thrustmaster nennt für den T.16000M FCS ausdrücklich „4 independent axes, including twist rudder (controlled by rotating the stick)".
• Wippe am Schubhebel — beim T.Flight Hotas One nennt Thrustmaster ein „duales Rudersystem": Steuerung durch Drehen des Joysticks oder über einen progressiven Kipphebel. Das Gerät kommt auf fünf Achsen.
• Pedale — die genaueste und teuerste Lösung. Die TFRP T.Flight Rudder Pedals liegen bei 93,24 € und sind das einzige Zubehör der Liste, das man auch später noch dazukaufen kann.

Der zweite Punkt ist die Sensorik. Beim T.16000M FCS wirbt Thrustmaster mit „H.E.A.R.T HallEffect AccuRate Technology" und einer Auflösung von 16000 × 16000 Werten für Nick und Roll. Hall-Sensoren messen berührungslos über ein Magnetfeld; sie nutzen sich nicht ab wie Schleifpotentiometer, und das ist der übliche Grund, warum billige Sticks nach einiger Zeit in der Mitte zittern. Dieselbe Produktseite listet 16 Tasten, einen 8-Wege-POV-Schalter, eine Feder mit 2,8 mm Durchmesser und den Umbau für Links- wie Rechtshänder — und nennt unter den unterstützten Spielen neben War Thunder auch Star Citizen, DCS, X-Plane und den Microsoft Flight Simulator.

Zehn Sticks aus dem deutschen Handel

Alle Geräte hier sind bei Geizhals gelistet und werden von mindestens fünf Händlern geführt. Die Spalte „Auf Thrustmasters WT-Liste" sagt nur, ob das Modell in einem der drei Pakete steht — was, wie oben gezeigt, aus Deutschland ohnehin keinen Code bringt. Der Preis ist der Tagespreis.

Wie die Reihenfolge zustande kommt

Nicht nach Preis und nicht nach Ausstattung, sondern danach, wie viele Leute mit dem Gerät etwas anfangen können.

Platz 1, T.16000M FCS HOTAS. Stick mit Hall-Sensoren plus separatem Schubhebel, unter 150 Euro. Damit sind alle vier Grundachsen bedient, die Gierachse über das Twist-Rudder. Wer in Simulator Battles einsteigen will und nicht weiß, ob er dabei bleibt, riskiert hier am wenigsten.

Platz 2, T.16000M FCS allein. Derselbe Stick ohne Schubhebel, für rund die Hälfte. Sinnvoll, wenn der Schub über die Tastatur laufen soll — und der einzige Stick der Liste, der sich ausdrücklich für Linkshänder umbauen lässt.

Platz 3, T.Flight Hotas One. Der billigste vollständige HOTAS und der einzige unter 60 Euro. Fünf Achsen, abnehmbarer Schubhebel, 2.060 g mit beschwerter Basis — und er läuft an PC und Xbox. Der Nachteil ist die Sensorik: Thrustmaster nennt für dieses Gerät keine Hall-Technik.

Die Plätze 5 und 6 stehen bewusst zwischen den Thrustmastern. Der X-56 Rhino und der X52 Pro sind Doppel-Schubhebel-Geräte aus der Saitek-Linie; sie bringen deutlich mehr Schalter und Drehregler mit, als War Thunder für ein Propellerflugzeug braucht — und für Gemischregler, Ladedruck und Kühlerklappen, die das Spiel als eigene Achsen führt, ist genau das der Punkt. Auf der Kooperationsliste stehen sie nicht; aus Deutschland kostet das nichts.

Platz 10, HOTAS Warthog. Metallgehäuse, Nachbau des A-10C-Sticks, über 450 Euro — und damit ein Gerät für Leute, die wissen, warum sie es wollen. Es steht hier unten, weil der Preis die Empfehlung erledigt, nicht weil das Gerät schlecht wäre.

Nach dem Auspacken: drei Einstellungen

Das War-Thunder-Wiki hat einen eigenen Artikel zur Achsen- und Empfindlichkeitseinstellung, und drei Werte darin entscheiden, ob sich ein neuer Stick brauchbar anfühlt:

• Dead Zone — der Radius um die Mittelstellung, in dem Bewegung ignoriert wird. Das Wiki nennt als Zweck ausdrücklich Stick-Drift und Schwingen um die Neutrallage. Bei einem Gerät mit Hall-Sensoren kann der Wert klein bleiben; bei einem mit Potentiometern wächst er mit den Jahren.
• Multiplier — laut Wiki der Koeffizient, mit dem die physische Auslenkung multipliziert wird. Bei 1 ergibt Vollausschlag am Stick Vollausschlag am Ruder, bei 0,8 entsprechend 80 %.
• Nichtlinearität — verringert die Empfindlichkeit nahe der Mitte und verbessert damit laut Wiki die Zielgenauigkeit. Der genannte Wertebereich für Nick, Roll und Gier liegt zwischen 1 und 2,5.

Das Wiki empfiehlt, die Werte in Testflügen selbst zu bestimmen. Wer den Stick auspackt und sofort in eine Runde geht, urteilt über die Werkseinstellung, nicht über das Gerät.

Die kurze Antwort

Der Bonus-Code ist aus Deutschland kein Argument. Er hängt an Thrustmasters eigenem Shop, und der ist der amerikanische; die verlinkte Aktionsseite ist am 18.09.2026 nicht mehr erreichbar. Wer trotzdem danach kauft, zahlt beim HOTAS One 43 Euro mehr als im deutschen Handel — für sieben Tage Leihflugzeug.

Bleibt die Frage nach dem Gerät, und die ist einfacher: Für Simulator Battles ein HOTAS mit vier Achsen, also Stick plus Schubhebel, mit Twist-Rudder für die Gierachse. Für Arcade und Panzer gar keiner. Pedale lohnen sich, aber später und einzeln.

Was hier nicht geprüft ist

Ob Thrustmaster den Code auf Anfrage auch bei einem Kauf im deutschen Handel ausgibt. Die Aktionsseite sagt Nein; gefragt haben wir nicht.

Wie sich die Geräte anfühlen. Diese Seite vergleicht Herstellerangaben, Verfügbarkeit und Tagespreise — sie ersetzt keinen Test, und wir betreiben kein Testlabor. Zur Haltbarkeit der Federn und Sensoren steht hier deshalb nichts.

Ob der T.Flight HOTAS 4 dauerhaft aus dem deutschen Handel verschwunden ist oder nur gerade nicht geführt wird. Am 18.09.2026 war er bei Geizhals nicht zu finden; Thrustmaster verkauft ihn selbst weiter.